Zwaar type spoorweg GB standaard stalen spoorwegmaterieel Zwaar spoor 43 kg stalen spoorlijn
De ontwikkeling vanstalen railskan worden teruggevoerd tot het begin van de 19e eeuw.Vóór het gebruik van staal werden spoorwegen aangelegd met gietijzeren rails.Deze rails waren echter gevoelig voor scheuren en breken onder zware belasting, waardoor de efficiëntie en veiligheid van het spoorvervoer beperkt werden.
De introductie van stalen rails bracht een revolutie teweeg in het spoorvervoer.Stalen rails waren bestand tegen zwaardere belastingen en hogere snelheden, wat leidde tot een grotere efficiëntie en capaciteit in spoorwegsystemen.Dankzij de duurzaamheid van stalen rails werden de onderhoudskosten en de stilstandtijd aanzienlijk verminderd, waardoor een betrouwbaarder en continu treinverkeer mogelijk werd.
Sinds de introductie vanstalen railzijn er voortdurend vorderingen gemaakt op het gebied van de staalproductietechnieken en het railontwerp.Staallegeringen met specifieke eigenschappen, zoals hoge slijtvastheid en corrosiebestendigheid, zijn ontwikkeld om aan de eisen van het moderne spoorvervoer te voldoen.
PRODUCT PRODUCTIEPROCES
PRODUCT GROOTTE
| Productnaam: | GB Standaard stalen rail | |||
| Type: | Zwaar spoor, kraanrail, lightrail | |||
| Materiële specificatie: | ||||
| Licht rails: | Model/Materiaal: | Q235, 55Q; | Specificatie: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Zwaar spoor: | Model/Materiaal: | 45MN，71MN； | Specificatie: | 50 kg/m², 43 kg/m², 38 kg/m², 33 kg/m². |
| Kraanrail: | Model/Materiaal: | U71MN; | Specificatie: | QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100kg/m, QU120 kg/m. |
GB Standaard stalen rail:
Specificaties: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standaard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiaal: U71Mn/50Mn
Lengte: 6m-12m 12,5m-25m
| Product | Cijfer | Sectiegrootte (mm) | ||||
| Spoorhoogte | Basisbreedte | Hoofdbreedte | Dikte | Gewicht (kg) | ||
| Licht rails | 8KG/M | 65.00 uur | 54.00 uur | 25.00 uur | 7.00 uur | 8.42 |
| 12KG/M | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90.00 uur | 80.00 uur | 40.00 uur | 10.00 uur | 18.06 | |
| 22KG/M | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107,95 | 92.00 uur | 51.00 uur | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 uur | 30.10 | |
| Zwaar spoor | 38KG/M | 134,00 | 114.00 uur | 68.00 uur | 13.00 uur | 38.733 |
| 43KG/M | 140,00 | 114.00 uur | 70.00 uur | 14.50 uur | 44.653 | |
| 50KG/M | 152,00 | 132,00 | 70.00 uur | 15.50 uur | 51.514 | |
| 60KG/M | 176,00 | 150,00 | 75.00 uur | 20.00 uur | 74,64 | |
| 75KG/M | 192,00 | 150,00 | 75.00 uur | 20.00 uur | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70.00 uur | 16.00 uur | 54.43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74.30 uur | 16.50 uur | 60.21 | |
| Hijsrail | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70.00 uur | 28.00 uur | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80.00 uur | 32.00 uur | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 uur | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44.00 uur | 118.1 | |
VOORDEEL
Spoor testenis een testmethode die wordt gebruikt om de kwaliteit, prestaties en staat van het spoor te testen.Spoortesten omvatten voornamelijk de volgende aspecten:
Uiterlijkinspectie: Controleer of er scheuren, vouwen, insluitsels, poriën en andere defecten op het railoppervlak aanwezig zijn, en of er segregatie, decarbonisatie, harde punten en andere defecten aan het uiteinde van de rail aanwezig zijn.
Fysische en chemische test: door middel van metallografische analyse, hardheidstests, chemische analyse en andere testmethoden, om de microstructuur en chemische samenstelling van de rail te detecteren, om de interne kwaliteit ervan te beoordelen.
Foutdetectie: het gebruik van ultrasoon, magnetisch poeder, wervelstroom en andere detectiemethoden, de uitgebreide of lokale inspectie van de rail, om de oppervlakte- en bijna-oppervlaktedefecten te vinden en te bepalen.
Dynamische detectie: De belastings- en trillingstest van de rail wordt uitgevoerd door het rijden van voertuigen te simuleren en de prestatie-indicatoren zoals de buigprestaties en impactabsorptie-energie van de rail worden gedetecteerd.
Test van aanpassingsvermogen aan de omgeving: Simuleer de gebruiksomgeving onder verschillende omgevingsomstandigheden, zoals hoge temperaturen, lage temperaturen, corrosief gas, enz., om de prestaties van de rail te testen en evalueren.
Via deze testmethoden kunnen de kwaliteit, prestaties en staat van het spoor effectief worden getest om de veiligheid en betrouwbaarheid ervan in het spoorvervoer te garanderen.
PROJECT
Ons bedrijf'De 13.800 ton stalen rails die naar de Verenigde Staten werden geëxporteerd, werden ooit in de haven van Tianjin verscheept.Het bouwproject werd voltooid en de laatste spoorstaaf werd gestaag op de spoorlijn gelegd.Deze rails zijn allemaal afkomstig van de universele productielijn van onze rail- en stalen balkenfabriek, waarbij gebruik wordt gemaakt van wereldwijde productie volgens de hoogste en strengste technische normen.
Voor meer informatie over railproducten kunt u contact met ons opnemen!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-mail:chinaroyalsteel@163.com
SOLLICITATIE
Er zijn zware rails,lichte railsen hijsrails in de rails.Het verschil tussen heavy rail en light rail is dat het gewicht per lengte-eenheid van de rail verschillend is.Rails die meer dan 30 kg per meter wegen, worden zware rails genoemd;rails die minder dan 30 kg per meter wegen, worden lightrails genoemd.Over het algemeen worden zware rails voornamelijk gebruikt op spoorlijnen, en hijsrails worden voornamelijk gebruikt bij het hijsen van stekken.
De lightrail wordt voornamelijk gebruikt voor het aanleggen van tijdelijke transportlijnen en lichte locomotieflijnen in bosgebieden, mijngebieden, fabrieken en bouwplaatsen.Materiaal: 55Q/Q235B, uitvoerende standaard: GB11264-89.
VERPAKKING EN VERZENDING
Ten eerste hebben landen een dergelijk principe gevolgd bij het ontwerp van het loopvlak van de spoorstaaf: de boog van het loopvlak van de spoorstaaf komt zoveel mogelijk overeen met de maat van het wielloopvlak, dat wil zeggen de maat van de loopvlakboog, zoals de 59,9 kg/m rail in de Verenigde Staten, de railkopboog wordt R254-R31.75-R9.52 aangenomen;de 65kg/m-rail van de voormalige Sovjet-Unie, de railkopboog gebruikt R300-R80-R15;de UIC 60kg/m rail, de railkopboog gebruikt R300-R80-R13.Uit het bovenstaande blijkt dat het belangrijkste kenmerk van het sectieontwerp van de moderne railkop het gebruik is van complexe bochten en drie stralen.Aan de zijkant van de railkop wordt een rechte lijn met een smalle bovenkant en een brede onderkant aangenomen, en de helling van de rechte lijn is over het algemeen 1:20 ~ 1:40.Bij de onderkaak van de railkop wordt vaak een rechte lijn met een grote helling gebruikt, en de helling is over het algemeen 1:3 tot 1:4.
Ten tweede, in de overgangszone tussen dehet spoorkop en de railtaille, om de scheuren veroorzaakt door spanningsconcentratie te verminderen en de wrijvingsweerstand tussen de lasplaat en de rail te vergroten, wordt ook een complexe curve gebruikt in het overgangsgebied tussen de railkop en de railtaille, en een grote radiusontwerp is overgenomen in de taille.De 60 kg/m-rail van UIC gebruikt bijvoorbeeld R7-R35-R120 in de overgangszone tussen de railkop en de taille.De Japanse 60kg/m-rail gebruikt R19-R19-R500 in de overgangszone tussen de railkop en de taille.
BEDRIJFSKRACHT
Gemaakt in China, eersteklas service, geavanceerde kwaliteit, wereldberoemd
1. Schaaleffect: ons bedrijf heeft een grote toeleveringsketen en een grote staalfabriek, waardoor schaaleffecten op het gebied van transport en inkoop worden bereikt en een staalbedrijf wordt dat productie en diensten integreert
2. Productdiversiteit: Productdiversiteit, elk gewenst staal kan bij ons worden gekocht, voornamelijk actief in staalconstructies, stalen rails, stalen damwanden, fotovoltaïsche beugels, kanaalstaal, siliciumstaalspoelen en andere producten, waardoor het flexibeler wordt het gewenste producttype om aan verschillende behoeften te voldoen.
3. Stabiele aanvoer: Een stabielere productielijn en toeleveringsketen kunnen voor een betrouwbaardere aanvoer zorgen.Dit is vooral belangrijk voor kopers die grote hoeveelheden staal nodig hebben.
4. Merkinvloed: heb een grotere merkinvloed en een grotere markt
5. Service: Een groot staalbedrijf dat maatwerk, transport en productie integreert
6. Prijsconcurrentievermogen: redelijke prijs
*Stuur de e-mail naarchinaroyalsteel@163.comom een offerte te krijgen voor uw projecten
KLANTEN BEZOEKEN
FAQ
1. Hoe kan ik een offerte van u krijgen?
U kunt een bericht achterlaten en wij zullen elk bericht op tijd beantwoorden.
2.Wilt u de goederen op tijd afleveren?
Ja, we beloven dat we producten van de beste kwaliteit en tijdige levering zullen leveren.Eerlijkheid is het uitgangspunt van ons bedrijf.
3.Kan ik monsters krijgen voordat ik bestel?
Ja natuurlijk.Meestal zijn onze monsters gratis, we kunnen produceren op basis van uw monsters of technische tekeningen.
4.Wat zijn uw betalingsvoorwaarden?
Onze gebruikelijke betalingstermijn is een aanbetaling van 30% en de rest tegen B/L.EXW, FOB-, CFR, CIF.
5. Accepteert u de inspectie door derden?
Ja, absoluut accepteren wij.
6.Hoe vertrouwen we uw bedrijf?
Wij zijn al jaren gespecialiseerd in de staalsector als gouden leverancier, het hoofdkantoor is gevestigd in de provincie Tianjin, welkom om op alle mogelijke manieren onderzoek te doen.
