Zware spoorweg GB standaard stalen rails Spoorweguitrusting Zware spoorweg 43 kg stalen rails Spoorweg
De ontwikkeling vanstalen railskan worden herleid tot het begin van de 19e eeuw. Vóór de komst van staal werden spoorwegen aangelegd met gietijzeren rails. Deze rails waren echter gevoelig voor scheuren en breken onder zware belasting, wat de efficiëntie en veiligheid van het spoorvervoer beperkte.
De introductie van stalen rails bracht een revolutie teweeg in het spoorvervoer. Stalen rails konden zwaardere lasten en hogere snelheden weerstaan, wat leidde tot een hogere efficiëntie en capaciteit in spoorwegsystemen. Dankzij de duurzaamheid van stalen rails werden de onderhoudskosten en stilstand aanzienlijk verlaagd, wat zorgde voor een betrouwbaardere en continuere treindienst.
Sinds de introductie vanstalen railEr zijn voortdurend ontwikkelingen geweest in staalproductietechnieken en spoorontwerp. Staallegeringen met specifieke eigenschappen, zoals hoge slijtvastheid en corrosiebestendigheid, zijn ontwikkeld om te voldoen aan de eisen van modern spoorvervoer.
PRODUCTPRODUCTIEPROCES
PRODUCTGROOTTE
| Productnaam: | GB Standaard Stalen Rail | |||
| Type: | Zware spoorwegen, kraanrails, lightrail | |||
| Materiaal/specificatie: | ||||
| Lightrail: | Model/Materiaal: | Q235，55Q； | Specificatie: | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Zware spoorwegen: | Model/Materiaal: | 45MN，71MN； | Specificatie: | 50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m. |
| Kraanrail: | Model/Materiaal: | U71MN； | Specificatie: | QU70 kg/m，QU80 kg/m，QU100kg/m，QU120 kg/m. |
GB Standaard Stalen Rail:
Specificaties: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standaard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiaal: U71Mn/50Mn
Lengte: 6m-12m 12,5m-25m
| Product | Cijfer | Sectiegrootte (mm) | ||||
| Spoorhoogte | Basisbreedte | Hoofdbreedte | Dikte | Gewicht (kg) | ||
| Lightrail | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Zware spoorwegen | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Hefrail | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
VOORDEEL
Spoorwegtestenis een testmethode die wordt gebruikt om de kwaliteit, prestaties en conditie van spoorstaven te testen. Spoorstaven testen omvat voornamelijk de volgende aspecten:
Inspectie van het uiterlijk: Controleer of er scheuren, vouwen, insluitsels, poriën en andere defecten op het oppervlak van de rail zitten en of er sprake is van segregatie, ontkoling, harde punten en andere defecten aan het uiteinde van de rail.
Fysische en chemische test: Door middel van metallografische analyse, hardheidstesten, chemische analyse en andere testmethoden, om de microstructuur en chemische samenstelling van de rail te bepalen en zo de interne kwaliteit ervan te beoordelen.
Detectie van gebreken: Het gebruik van ultrasone technologie, magnetisch poeder, wervelstroom en andere detectiemethoden, het uitgebreid of lokaal inspecteren van de spoorstaaf, om gebreken aan het oppervlak en vlak onder het oppervlak te vinden en te bepalen.
Dynamische detectie: De belasting- en trillingstest van de rails wordt uitgevoerd door het simuleren van het rijden van het voertuig. Daarbij worden prestatie-indicatoren zoals de buigprestaties en de impactabsorptie-energie van de rails gedetecteerd.
Test op aanpassing aan de omgeving: Simuleer de gebruiksomgeving onder verschillende omgevingsomstandigheden, zoals hoge temperatuur, lage temperatuur, corrosief gas, enz., om de prestaties van de rail te testen en te evalueren.
Met behulp van deze testmethoden kunnen de kwaliteit, prestaties en staat van het spoor effectief worden getest om de veiligheid en betrouwbaarheid ervan in het spoorvervoer te garanderen.
PROJECT
Ons bedrijf'13.800 ton stalen rails, geëxporteerd naar de Verenigde Staten, werd in één keer verscheept in de haven van Tianjin. Het bouwproject werd voltooid met de aanleg van de laatste rail op de spoorlijn. Deze rails komen allemaal uit de universele productielijn van onze spoor- en stalen balkenfabriek, en worden wereldwijd geproduceerd volgens de hoogste en strengste technische normen.
Voor meer informatie over spoorwegproducten kunt u contact met ons opnemen!
WeChat: +86 13652091506
Telefoon: +86 13652091506
E-mailadres:[email protected]
SOLLICITATIE
Er zijn zware rails,lightrails, en hijsrails in de rails. Het verschil tussen heavy rail en light rail is dat het gewicht per lengte-eenheid van de rail verschilt. Rails die meer dan 30 kg per meter wegen, worden heavy rails genoemd; rails die minder dan 30 kg per meter wegen, worden light rails genoemd. Over het algemeen worden heavy rails voornamelijk gebruikt op spoorlijnen, terwijl hijsrails voornamelijk worden gebruikt voor het hijsen van sleuven.
Lightrail wordt voornamelijk gebruikt voor het aanleggen van tijdelijke transportlijnen en lichte locomotieflijnen in bosgebieden, mijngebieden, fabrieken en bouwplaatsen. Materiaal: 55Q/Q235B, uitvoerende norm: GB11264-89.
VERPAKKING EN VERZENDING
Ten eerste hebben landen een dergelijk principe gevolgd bij het ontwerp van het loopvlak van de railkop: de boog van het bovenste loopvlak van de rail past zich zoveel mogelijk aan de grootte van het wielloopvlak aan, dat wil zeggen de grootte van de loopvlakboog, zoals de 59,9 kg/m rail in de Verenigde Staten, de railkopboog neemt R254-R31.75-R9.52 aan; de 65 kg/m rail van de voormalige Sovjet-Unie, de railkopboog neemt R300-R80-R15 aan; de UIC 60 kg/m rail, de railkopboog neemt R300-R80-R13 aan. Uit het bovenstaande blijkt dat het belangrijkste kenmerk van het sectieontwerp van de moderne railkop het gebruik van complexe bochten en drie stralen is. Aan de zijkant van de railkop wordt een rechte lijn met een smalle bovenkant en een brede onderkant aangenomen, en de helling van de rechte lijn is over het algemeen 1:20~1:40. Bij de onderste kaak van de railkop wordt vaak een rechte lijn met een grote helling gebruikt. De helling bedraagt doorgaans 1:3 tot 1:4.
Ten tweede, in de overgangszone tussen despoorOm scheuren veroorzaakt door spanningsconcentratie te verminderen en de wrijvingsweerstand tussen de lasplaat en de rail te verhogen, wordt ook een complexe curve gebruikt in het overgangsgebied tussen de railkop en de railmiddenlijn, en wordt een ontwerp met een grote radius in de middenlijn toegepast. Zo gebruikt de 60 kg/m-rail van UIC bijvoorbeeld R7-R35-R120 in de overgangszone tussen de railkop en de middenlijn. De Japanse 60 kg/m-rail gebruikt R19-R19-R500 in de overgangszone tussen de railkop en de middenlijn.
BEDRIJFSSTERKTE
Gemaakt in China, eersteklas service, toonaangevende kwaliteit, wereldberoemd
1. Schaaleffect: Ons bedrijf heeft een grote toeleveringsketen en een grote staalfabriek, waardoor we schaaleffecten bereiken in transport en inkoop, en een staalbedrijf worden dat productie en dienstverlening integreert
2. Productdiversiteit: Productdiversiteit, elk staal dat u wenst, kan bij ons worden gekocht, voornamelijk actief in staalconstructies, stalen rails, stalen damwanden, fotovoltaïsche beugels, kanaalstaal, siliciumstalen spoelen en andere producten, wat het flexibeler maakt Kies het gewenste producttype om aan verschillende behoeften te voldoen.
3. Stabiele levering: Een stabielere productielijn en toeleveringsketen kunnen zorgen voor een betrouwbaardere levering. Dit is vooral belangrijk voor afnemers die grote hoeveelheden staal nodig hebben.
4. Merkinvloed: heb een grotere merkinvloed en een grotere markt
5. Service: Een groot staalbedrijf dat maatwerk, transport en productie integreert
6. Prijsconcurrentie: redelijke prijs
*Stuur de e-mail naar[email protected]om een offerte voor uw projecten te krijgen
KLANTENBEZOEK
Veelgestelde vragen
1. Hoe kan ik een offerte van u krijgen?
U kunt een bericht voor ons achterlaten, dan beantwoorden wij elk bericht tijdig.
2. Levert u de goederen op tijd?
Ja, we beloven producten van de beste kwaliteit en tijdige levering. Eerlijkheid is ons bedrijfsprincipe.
3.Kan ik monsters krijgen voordat ik bestel?
Ja, natuurlijk. Onze monsters zijn meestal gratis, we kunnen produceren op basis van uw monsters of technische tekeningen.
4. Wat zijn uw betalingsvoorwaarden?
Onze gebruikelijke betalingstermijn is een aanbetaling van 30% en de rest tegen B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5.Accepteert u de inspectie door derden?
Jazeker, dat accepteren wij.
6. Hoe vertrouwen wij uw bedrijf?
Wij zijn al jarenlang gespecialiseerd in de staalsector en zijn een gouden leverancier. Ons hoofdkantoor bevindt zich in de provincie Tianjin. U bent van harte welkom om op welke manier dan ook onderzoek te doen.
Productcategorieën
-
Warmgewalst stalen profiel Unistrut C-kanaalprofiel...
-
GB Standaard ronde staaf warmgewalst gesmeed zacht staal...
-
HEA HEB HEM H-balk H-vormige stalen balk – Europa...
-
H-profielstaal | ASTM A36 H-balk 200 | Structu...
-
Hoogwaardige containers voor directe verkoop vanaf de fabriek...
-
GB-norm wordt gebruikt voor spoorstaven van koolstofstaal ...