Zware Type spoorweg GB Standaard stalen spoorweguitrusting Zware Rail 43 kg stalen spoorwegspoorweg
De ontwikkeling vanstalen railskan worden herleid tot het begin van de 19e eeuw. Voorafgaand aan het gebruik van staal werden spoorwegen gebouwd met behulp van gietijzeren rails. Deze rails waren echter vatbaar voor kraken en breken onder zware ladingen, waardoor de efficiëntie en veiligheid van spoorwegtransport werd beperkt.
De introductie van stalen rails bracht een revolutie teweeg in het spoor. Stalen rails waren in staat om zwaardere belastingen en hogere snelheden te weerstaan, wat leidde tot verhoogde efficiëntie en capaciteit in spoorwegsystemen. Met de duurzaamheid van stalen rails werden onderhoudskosten en downtime sterk verlaagd, waardoor betrouwbaardere en continue treinbewerkingen mogelijk zijn.
Sinds de introductie vanstalen rail, er zijn voortdurende vooruitgang geweest in staalproductietechnieken en railontwerp. Stalen legeringen met specifieke eigenschappen, zoals hoge slijtvastheid en corrosieweerstand, zijn ontwikkeld om aan de eisen van modern spoorvervoer te voldoen.
Productproductieproces
Productgrootte
| Productnaam: | GB standaard stalen rail | |||
| Type: | Zware rail, kraanrail, lightrail | |||
| Materiaal/specificatie ： | ||||
| Lightrail: | Model/materiaal: | Q235, 55Q ； | Specificatie: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Zware rail: | Model/materiaal: | 45mn, 71mn ； | Specificatie: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Kraanrail: | Model/materiaal: | U71mn ； | Specificatie: | Qu70 kg /m, qu80 kg /m, qu100kg /m, qu120 kg /m. |
GB standaard stalen rail:
Specificaties: GB6KG, 8kg, GB9KG, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, Qu70, Qu80, Qu100, Qu120
Standaard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiaal: U71Mn/50mn
Lengte: 6m-12m 12,5 m-25m
| Product | Cijfer | Sectiegrootte (mm) | ||||
| Spoorhoogte | Basisbreedte | Hoofdbreedte | Dikte | Gewicht (kgs) | ||
| Lichtrail | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7,00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Zware rail | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 uur | 38.733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152.00 | 132.00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74.64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Tillen | Qu70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52.80 |
| Qu80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
VOORDEEL
Spoorwegtestis een testmethode die wordt gebruikt om de kwaliteit, de prestaties en de conditie van het spoor te testen. Rail -testen omvatten voornamelijk de volgende aspecten:
Uiterlijk inspectie: controleer of er scheuren, plooien, insluitsels, poriën en andere defecten op het spooroppervlak zijn, en of er segregatie, decarbonisatie, harde punten en andere defecten aan het einde van de rail zijn.
Fysische en chemische test: door metallografische analyse, hardheidstesten, chemische analyse en andere testmethoden, om de microstructuur en chemische samenstelling van de rail te detecteren om de interne kwaliteit ervan te beoordelen.
Foutdetectie: het gebruik van ultrasone, magnetische poeder, wervelstroom en andere detectiemethoden, de uitgebreide of lokale inspectie van de rail, om de oppervlakte- en nabije oppervlakte-defecten te vinden en te bepalen.
Dynamische detectie: de laad- en trillingstest van de rail wordt uitgevoerd door het simuleren van voertuig rijden en de prestatie -indicatoren zoals de buigprestaties en impactabsorptie -energie van de rail worden gedetecteerd.
Omgevings -aanpassingsvermogenstest: simuleer de gebruiksomgeving onder verschillende omgevingscondities, zoals hoge temperatuur, lage temperatuur, corrosief gas, enz., Om de prestaties van de rail te testen en te evalueren.
Via deze testmethoden kunnen de kwaliteit, prestaties en staat van de rail effectief worden getest om de veiligheid en betrouwbaarheid ervan bij het spoorvervoer te waarborgen.
Project
Ons bedrijf'S 13.800 ton stalen rails die naar de Verenigde Staten werden geëxporteerd, werden in één keer in Tianjin -haven verscheept. Het bouwproject werd voltooid met de laatste rail die gestaag op de spoorlijn werd gelegd. Deze rails zijn allemaal afkomstig van de universele productielijn van onze rail- en stalen bundelfabriek, met behulp van Global geproduceerd volgens de hoogste en meest rigoureuze technische normen.
Neem voor meer informatie over spoorproducten contact met ons op!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E -mail:chinaroyalsteel@163.com
SOLLICITATIE
Er zijn zware rails,lichtrails, en tillende rails in de rails. Het verschil tussen zware rails en lightrail is dat het gewicht per lengte -eenheid van de rail anders is. Rails met een gewicht van meer dan 30 kg per meter worden zware rails genoemd; Rails met een gewicht van minder dan 30 kg per meter worden lichtrails genoemd. Over het algemeen worden zware rails voornamelijk gebruikt op spoorbanen en worden hijsrails voornamelijk gebruikt bij het heffen van stekken.
De lightrail wordt voornamelijk gebruikt voor het leggen van tijdelijke transportlijnen en lichte locomotiefleidingen in bosgebieden, mijngebieden, fabrieken en bouwplaatsen. Materiaal: 55Q/Q235B, Executive Standard: GB11264-89.
Verpakking en verzending
Ten eerste hebben landen een dergelijk principe gevolgd in het ontwerp van het loopvlak van de spoorweg: de boog van het topperiode van de trein is zo veel mogelijk in overeenstemming met de grootte van het wielpand, dat wil zeggen de grootte van de loopboog, zoals de 59,9 kg/m spoor in de Verenigde Staten, de treinhoofdboog wordt aangenomen R254-R31.75-R9.52; De 65 kg/m rail van de voormalige Sovjet-Unie, de treinhoofdboog neemt R300-R80-R15 aan; De UIC 60kg/M-rail, de railhoofdboog gebruikt R300-R80-R13. Uit het bovenstaande is te zien dat het belangrijkste kenmerk van het sectieontwerp van de moderne railkop het gebruik van complexe curven en drie radii is. Aan de zijkant van de railkop wordt een rechte lijn met een smalle bovenkant en een brede bodem aangenomen, en de helling van de rechte lijn is over het algemeen 1: 20 ~ 1: 40. Een rechte lijn met een grote helling wordt vaak gebruikt bij de onderkaak van de railkop en de helling is over het algemeen 1: 3 tot 1: 4.
Ten tweede, in de overgangszone tussen derailHoofd en de taille van de rail, om de scheuren veroorzaakt door spanningsconcentratie te verminderen en de wrijvingsweerstand tussen de visplaat en de rail te vergroten, wordt ook een complexe curve gebruikt in het overgangsgebied tussen de railkop en de rail -taille, en een grote Radius -ontwerp wordt in de taille aangenomen. De 60kg/m-rail van UIC gebruikt bijvoorbeeld R7-R35-R120 in de overgangszone tussen de railkop en de taille. De 60 kg/m rail van Japan gebruikt R19-R19-R500 in de overgangszone tussen de spoorwegkop en de taille.
Bedrijfskracht
Gemaakt in China, eersteklas service, geavanceerde kwaliteit, wereldberoemd
1. Schaaleffect: ons bedrijf heeft een grote supply chain en een grote stalen fabriek, het bereiken van schaaleffecten in transport en inkoop en worden een staalbedrijf dat productie en diensten integreert
2. Productdiversiteit: productdiversiteit, elk gewenste staal kan bij ons worden gekocht, voornamelijk betrokken bij stalen stalen, stalen rails, stalen plaatstapels, fotovoltaïsche beugels, kanaalstaal, siliciumstalen spoelen en andere producten, waardoor het flexibeler wordt gekozen Het gewenste producttype om aan verschillende behoeften te voldoen.
3. Stabiele levering: het hebben van een stabielere productielijn en supply chain kunnen een betrouwbaarder aanbod bieden. Dit is vooral belangrijk voor kopers die grote hoeveelheden staal nodig hebben.
4. Merkinvloed: hebben een hogere invloed van het merk en een grotere markt
5. Service: een groot staalbedrijf dat aanpassing, transport en productie integreert
6. Prijsconcurrentievermogen: redelijke prijs
*Stuur de e -mail naarchinaroyalsteel@163.comOm een offerte te krijgen voor uw projecten
Klanten bezoeken
FAQ
1. Hoe kan ik een offerte van u krijgen?
U kunt ons bericht achterlaten en we zullen elk bericht op tijd beantwoorden.
2. Wilt u de goederen op tijd leveren?
Ja, we beloven dat we op tijd beste kwaliteit producten en levering bieden. Eerlijkheid is het principe van ons bedrijf.
3. Kan ik voorbeelden krijgen voor bestelling?
Ja natuurlijk. Meestal zijn onze monsters gratis, we kunnen produceren door uw monsters of technische tekeningen.
4. Wat zijn uw betalingsvoorwaarden?
Onze gebruikelijke betalingstermijn is 30% storting en rust tegen B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Accepteert u de inspectie van derden?
Ja absoluut accepteren we.
6. Hoe vertrouwen we uw bedrijf?
Wij zijn jarenlang gespecialiseerd in Steel Business als Golden Leverancier, het hoofdkantoor in de provincie Tianjin, welkom om op alle manieren te onderzoeken.
