Zware spoorwegrails volgens de GB-standaard, stalen rails, spoorwegmaterieel, zware rails, 43 kg stalen rails.
De ontwikkeling vanstalen railsDe oorsprong van staal gaat terug tot het begin van de 19e eeuw. Voordat staal werd gebruikt, werden spoorwegen aangelegd met gietijzeren rails. Deze rails waren echter gevoelig voor scheuren en breuken onder zware belasting, waardoor de efficiëntie en veiligheid van het spoorvervoer werden beperkt.
De introductie van stalen rails zorgde voor een revolutie in het spoorvervoer. Stalen rails waren bestand tegen zwaardere belastingen en hogere snelheden, wat leidde tot een grotere efficiëntie en capaciteit van spoorwegsystemen. Dankzij de duurzaamheid van stalen rails werden de onderhoudskosten en de stilstandtijd aanzienlijk verminderd, waardoor betrouwbaardere en continue treindiensten mogelijk werden.
Sinds de introductie vanstalen railEr zijn voortdurende ontwikkelingen geweest in de staalproductietechnieken en het ontwerp van spoorwegen. Staallegeringen met specifieke eigenschappen, zoals een hoge slijtvastheid en corrosiebestendigheid, zijn ontwikkeld om te voldoen aan de eisen van het moderne spoorvervoer.
PRODUCTIEPROCES
PRODUCTGROOTTE
| Productnaam: | GB-standaard stalen rail | |||
| Type: | Zware spoorlijnen, kraanspoorlijnen, lichte spoorlijnen | |||
| Materiaal/Specificatie: | ||||
| Sneltram: | Model/Materiaal: | Q235, 55Q; | Specificatie: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Zwaar spoorvervoer: | Model/Materiaal: | 45MN, 71MN; | Specificatie: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Kraanrail: | Model/Materiaal: | U71MN; | Specificatie: | QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100 kg/m, QU120 kg/m. |
GB-standaard stalen rail:
Specificaties: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standaard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiaal: U71Mn/50Mn
Lengte: 6m-12m 12,5m-25m
| Product | Cijfer | Sectiegrootte (mm) | ||||
| Railhoogte | Basisbreedte | Hoofdbreedte | Dikte | Gewicht (kg) | ||
| Sneltram | 8KG/M | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Zwaar spoor | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Hefrail | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
VOORDEEL
SpoorwegtestenHet testen van rails is een testmethode die wordt gebruikt om de kwaliteit, prestaties en conditie van rails te controleren. Railtesten omvatten hoofdzakelijk de volgende aspecten:
Uiterlijke inspectie: Controleer of er scheuren, vouwen, insluitingen, poriën en andere defecten op het railoppervlak aanwezig zijn, en of er segregatie, ontkoling, harde plekken en andere defecten aan het uiteinde van de rail voorkomen.
Fysische en chemische testen: Door middel van metallografische analyse, hardheidstesten, chemische analyses en andere testmethoden worden de microstructuur en chemische samenstelling van de rail vastgesteld, om zo de interne kwaliteit ervan te beoordelen.
Foutdetectie: Het gebruik van ultrasone, magnetische poeder-, wervelstroom- en andere detectiemethoden voor de algehele of plaatselijke inspectie van de rails, om defecten aan het oppervlak en in de nabije omgeving te vinden en vast te stellen.
Dynamische detectie: De belasting- en trillingstest van de rail wordt uitgevoerd door het rijden van een voertuig te simuleren, waarbij prestatie-indicatoren zoals de buigsterkte en de schokabsorptie-energie van de rail worden gemeten.
Test van de omgevingsaanpassing: Simuleer de gebruiksomgeving onder verschillende omgevingsomstandigheden, zoals hoge temperaturen, lage temperaturen, corrosieve gassen, enz., om de prestaties van de rail te testen en te evalueren.
Met behulp van deze testmethoden kunnen de kwaliteit, prestaties en staat van het spoor effectief worden getest om de veiligheid en betrouwbaarheid ervan in het spoorvervoer te garanderen.
PROJECT
Ons bedrijf'In één keer werden 13.800 ton stalen rails, bestemd voor de Verenigde Staten, verscheept in de haven van Tianjin. Het bouwproject werd voltooid toen de laatste rail gestaag op de spoorlijn werd gelegd. Deze rails zijn allemaal afkomstig van de universele productielijn van onze rail- en staalbalkfabriek en worden geproduceerd volgens de hoogste en meest strenge technische normen.
Voor meer informatie over spoorwegproducten kunt u contact met ons opnemen!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-mail:[email protected]
SOLLICITATIE
Er zijn zware rails,sneltramsen hijsrails in de rails. Het verschil tussen zware en lichte rails zit hem in het gewicht per lengte-eenheid. Rails die meer dan 30 kg per meter wegen, worden zware rails genoemd; rails die minder dan 30 kg per meter wegen, worden lichte rails genoemd. Over het algemeen worden zware rails voornamelijk gebruikt op spoorlijnen, terwijl hijsrails vooral worden gebruikt bij het hijsen van grond.
De lightrail wordt voornamelijk gebruikt voor het aanleggen van tijdelijke transportlijnen en spoorlijnen voor lichte locomotieven in bosgebieden, mijngebieden, fabrieken en bouwplaatsen. Materiaal: 55Q/Q235B, uitvoeringsnorm: GB11264-89.
VERPAKKING EN VERZENDING
Ten eerste hebben landen bij het ontwerp van het loopvlak van de railkop het volgende principe gevolgd: de boog van het loopvlak moet zoveel mogelijk overeenkomen met de grootte van de spoorbreedte van het wiel, dat wil zeggen, de grootte van de loopvlakboog moet worden aangepast. Zo heeft de 59,9 kg/m rail in de Verenigde Staten een loopvlakboog van R254-R31,75-R9,52; de 65 kg/m rail in de voormalige Sovjet-Unie heeft een loopvlakboog van R300-R80-R15; en de 60 kg/m UIC rail heeft een loopvlakboog van R300-R80-R13. Hieruit blijkt dat het belangrijkste kenmerk van het profielontwerp van de moderne railkop het gebruik van complexe bochten en drie radii is. Aan de zijkant van de railkop wordt een rechte lijn met een smalle bovenkant en een brede onderkant toegepast, waarbij de helling van de rechte lijn over het algemeen 1:20 tot 1:40 bedraagt. Bij de onderkaak van de railkop wordt vaak een rechte lijn met een grote helling gebruikt, waarbij de helling doorgaans 1:3 tot 1:4 bedraagt.
Ten tweede, in de overgangszone tussen despoorOm scheuren als gevolg van spanningsconcentratie te verminderen en de wrijvingsweerstand tussen de lasplaat en de rail te verhogen, wordt in het overgangsgebied tussen de railkop en de railtaille een complexe curve toegepast, terwijl in de taille een ontwerp met een grote radius wordt gebruikt. Zo gebruikt de 60 kg/m rail van UIC bijvoorbeeld R7-R35-R120 in de overgangszone tussen de railkop en de railtaille. De Japanse 60 kg/m rail gebruikt R19-R19-R500 in de overgangszone tussen de railkop en de railtaille.
BEDRIJFSSTERKTE
Gemaakt in China, eersteklas service, toonaangevende kwaliteit, wereldberoemd.
1. Schaalvoordelen: Ons bedrijf beschikt over een grote toeleveringsketen en een grote staalfabriek, waardoor we schaalvoordelen behalen op het gebied van transport en inkoop. Zo zijn we uitgegroeid tot een staalbedrijf dat productie en dienstverlening integreert.
2. Productdiversiteit: Dankzij onze diverse productlijnen kunt u bij ons elk gewenst staaltype verkrijgen. We zijn gespecialiseerd in staalconstructies, stalen rails, stalen damwanden, beugels voor zonnepanelen, U-profielen, siliciumstaalrollen en andere producten. Dit biedt u een flexibele keuze aan producttypen die aansluiten op uw specifieke behoeften.
3. Stabiele levering: Een stabielere productielijn en toeleveringsketen zorgen voor een betrouwbaardere levering. Dit is vooral belangrijk voor afnemers die grote hoeveelheden staal nodig hebben.
4. Merkinvloed: Een grotere merkinvloed en een grotere markt hebben.
5. Service: Een groot staalbedrijf dat maatwerk, transport en productie integreert.
6. Prijsconcurrentievermogen: redelijke prijs
*Stuur de e-mail naar[email protected]om een offerte voor uw projecten te ontvangen
KLANTEN BEZOEKEN
Veelgestelde vragen
1. Hoe kan ik een offerte van u ontvangen?
U kunt ons een bericht achterlaten en wij zullen elk bericht zo snel mogelijk beantwoorden.
2. Levert u de goederen op tijd?
Ja, we beloven producten van de beste kwaliteit te leveren en op tijd te bezorgen. Eerlijkheid is de kernwaarde van ons bedrijf.
3. Kan ik monsters ontvangen voordat ik een bestelling plaats?
Ja, natuurlijk. Onze samples zijn doorgaans gratis; we kunnen produceren op basis van uw samples of technische tekeningen.
4. Wat zijn uw betalingsvoorwaarden?
Onze gebruikelijke betalingsvoorwaarden zijn 30% aanbetaling en de rest bij ontvangst van de cognossement. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Gaat u akkoord met een inspectie door een derde partij?
Ja, absoluut, dat accepteren we.
6. Hoe kunnen we uw bedrijf vertrouwen?
Wij zijn al jaren een gerenommeerde leverancier van staalproducten en ons hoofdkantoor is gevestigd in de provincie Tianjin. U bent van harte welkom om op welke manier dan ook meer informatie te verkrijgen.
Productcategorieën
-
Fabrieksdirecte GB-standaard ronde staven zijn kosteneffectief...
-
Service voor het op maat zagen van profielen van metaalstaal...
-
Hoogwaardige stalen rails volgens de AREMA-norm...
-
Sterk modulair magazijngebouw F...
-
Hoogwaardige, warmgewalste koolstofstalen damwandplaten...
-
Hoogwaardige staalplaatverwerking in een Chinese fabriek...