H-profielen, bekend om hun kenmerkende H-vormige doorsnede, worden al lange tijd geroemd om hun superieure mechanische prestaties. In tegenstelling tottraditionele stalen profielenNet als I-balken hebben H-balken parallelle boven- en onderflenzen die met elkaar verbonden zijn door een dik lijf, wat resulteert in een evenwichtigere sterkteverdeling. Dit structurele voordeel zorgt ervoor dat H-balken beter bestand zijn tegen buiging en torsie, waardoor ze een ideale keuze zijn voor dragende elementen in brugconstructies. De integratie van lichtgewicht constructieprincipes heeft hun volledige potentieel echter pas de laatste jaren ontsloten.

“Decennialang stonden bruggenbouwers voor een dilemma: om het draagvermogen te vergroten, moesten we vaak het gewicht en volume van het gebruikte staal verhogen. Dit leidde tot hogere bouwkosten, langere projectduur en extra druk op de fundering,” legt Dr. Elena Carter uit, senior constructie-ingenieur bij Global Infrastructure Innovations (GII), een toonaangevend bedrijf in bruggenontwerp en -bouw. ​​“Met H-profielen en een lichtgewicht ontwerp hebben we dat dilemma doorbroken. Door de dwarsdoorsnede van H-profielen te optimaliseren – onnodig materiaal in niet-kritieke gebieden te verminderen en zones met hoge spanning te versterken – hebben we constructies gecreëerd die lichter zijn, maar veel beter bestand tegen zware belastingen.”