Professionele, op maat gemaakte stalen rails volgens de GB-norm, zware kwaliteit, geschikt voor spoorwegrails.

Sorteren op gewicht. Het type rail wordt meestal onderscheiden op basis van het gewicht. Zo spreken we vaak over 50 rails, wat verwijst naar een gewicht van 50 kg/m rails, enzovoort. Er zijn ook 38 rails, 43 rails, 50 rails, 60 rails, 75 rails, enzovoort. Natuurlijk zijn er ook nog 24 rails en 18 rails, maar die zijn verouderd. Rails met 43 rails en meer worden over het algemeen zware rails genoemd.

De dwarsdoorsnede van de rail bestaat uit een buigbestendige I-vormige sectie, bestaande uit een railkop, een railtaille en een railonderkant. Om ervoor te zorgen dat de railgeleider verschillende krachten beter kan weerstaan ​​en de noodzakelijke sterktevoorwaarden garandeert, moet de geleiderail voldoende hoogte hebben, moeten de kop en onderkant voldoende oppervlakte en hoogte hebben, en mogen de taille en onderkant niet te dun zijn.

Om statistische analyses en onderzoek naar spoorwegschade te vergemakkelijken, is het noodzakelijk om spoorwegschade te classificeren. Afhankelijk van de locatie van de schade, het moment van schade en de oorzaak ervan, wordt de schade onderverdeeld in 9 categorieën en 32 typen schade, die elk uit twee cijfers bestaan. Een tiencijferig getal geeft de locatie en de status van de schade aan, terwijl een enkel cijfer de oorzaak van de schade aangeeft.

Slijtage aan de zijkanten van de rails treedt op bij de buitenste schakels van kleine bochten en is een van de belangrijkste vormen van schade in bochten. Wanneer een trein een bocht neemt, zijn de wrijving en het glijden van de wielen over de rails de belangrijkste oorzaak van het slijpen van de zijkanten van de rails. Bij het passeren van een kleine bocht zijn er meestal slechts twee contactpunten tussen de wielen en het spoor, waardoor er veel slijtage aan de zijkanten optreedt. De mate van slijtage aan de zijkanten kan worden uitgedrukt als het product van de stuurkracht en de inslaghoek, oftewel de slijtagecoëfficiënt. Verbeteringen aan de omstandigheden voor treinen om bochten te nemen, zoals het gebruik van versleten wielprofielen of radiale draaistellen, zullen de snelheid van de slijtage aan de zijkanten verminderen.