Professionele op maat gemaakte GB-standaard stalen rails, standaard zware stalen spoorwegleuningen

De sterkte, slijtvastheid en slagvastheid vanSpoorweg te koopDe chemische samenstelling van de rail hangt grotendeels af van het materiaal waaruit de rail bestaat, dat wil zeggen van de chemische samenstelling, de metallografische structuur, het productieproces en de kwaliteit van de warmtebehandeling van het staal. De chemische samenstelling van de rail bevat naast ijzer ook koolstof, mangaan, silicium, zwavel en fosfor. Een hoog koolstofgehalte kan de sterkte van de rail verhogen, maar een te hoog koolstofgehalte vermindert de plastische en slagvastheid. Een verhoging van het gehalte aan mangaan en silicium kan de sterkte, hardheid en taaiheid van de rail verhogen. Zwavel en fosfor zijn schadelijke onzuiverheden en mogen de voorgeschreven limieten niet overschrijden. Bovendien kan het toevoegen van een geschikte hoeveelheid chroom, nikkel, molybdeen, vanadium, titanium of koper aan de rail om een gelegeerde rail te maken, de kwaliteit van de rail verbeteren. Sinds de jaren 70 produceert China laaggelegeerde stalen rails met zeldzame aardmetalen, een laag mangaangehalte, een gemiddeld siliciumgehalte, titanium en koper. Om de slijtagebestendigheid van het uiteinde van de rail te verbeteren, verbrijzeling te voorkomen en een gelijkmatige slijtage van de rail te garanderen, wordt het railoppervlak doorgaans aan beide uiteinden afgeschrikt om de hardheid te verbeteren. Door afschrikken over de volledige lengte wordt het railgebruik verbeterd.
PRODUCTPRODUCTIEPROCES
Technologie en bouwproces
Het proces van het construerentreinspoor staalSpoorwegen vereisen precisietechniek en zorgvuldige afweging van verschillende factoren. Het begint met het ontwerpen van de spoorlay-out, rekening houdend met het beoogde gebruik, de treinsnelheden en het terrein. Zodra het ontwerp definitief is, begint het bouwproces met de volgende belangrijke stappen:
1. Uitgraving en fundering: Het bouwteam bereidt de grond voor door het gebied uit te graven en een stevige fundering te creëren die het gewicht en de druk van de treinen kan dragen.
2. Ballastinstallatie: Een laag gebroken steen, ook wel ballast genoemd, wordt op het voorbereide oppervlak gelegd. Dit dient als een schokabsorberende laag, zorgt voor stabiliteit en helpt de belasting gelijkmatig te verdelen.
3. Dwarsliggers en bevestiging: Houten of betonnen dwarsliggers worden vervolgens over de ballast geplaatst, waardoor een frame-achtige constructie ontstaat. Deze dwarsliggers bieden een stevige basis voor de stalen spoorrails. Ze worden vastgezet met speciale spijkers of clips, zodat ze stevig op hun plaats blijven.
4. Railinstallatie: De stalen spoorrails van 10 meter, vaak standaardrails genoemd, worden zorgvuldig op de dwarsliggers gelegd. Deze rails zijn gemaakt van hoogwaardig staal en zijn daardoor bijzonder sterk en duurzaam.

PRODUCTGROOTTE

Productnaam: | GB Standaard Stalen Rail | |||
Type: | Zware spoorwegen, kraanrails, lightrail | |||
Materiaal/specificatie: | ||||
Sneltram: | Model/Materiaal: | Q235,55Q; | Specificatie: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
Zwaar spoor: | Model/Materiaal: | 45MN,71MN; | Specificatie: | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
Kraanrail: | Model/Materiaal: | U71MN; | Specificatie: | QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100 kg/m, QU120 kg/m. |
Product | Cijfer | Sectiegrootte (mm) | ||||
Spoorhoogte | Basisbreedte | Hoofdbreedte | Dikte | Gewicht (kg) | ||
Lightrail | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7.00 | 8.42 |
12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
18 kg/m | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
24 kg/m | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10.90 | 24.46 | |
30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
Zware spoorwegen | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
43 kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
50 kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
60 kg/m | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
75 kg/m | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54.43 | |
UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
Hefrail | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63,69 | |
QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 |
VOORDEEL
Sorteer op gewicht. Het type rail wordt meestal gedifferentieerd op basis van het gewicht. Zo zeggen we vaak 50 rail, wat verwijst naar het gewicht van een rail van 50 kg/m, enzovoort. Er zijn 38 rails, 43 rails, 50 rails, 60 rails, 75 rails, enz. Natuurlijk zijn er ook 24 rails en 18 rails, maar dat is ouderwets. Rails met 43 rails en meer worden over het algemeen heavy rails genoemd.
De dwarsdoorsnede van de rail bestaat uit een buigvast I-vormig profiel en bestaat uit een railkop, een railmiddenstuk en een railonderstuk. Om de railgeleider beter bestand te maken tegen verschillende krachten en de vereiste sterkte te garanderen, moet de geleiderail voldoende hoogte hebben, moeten de kop en onderstuk voldoende oppervlak en hoogte hebben en mogen de midden- en onderstukken niet te dun zijn.
Om statistische analyse en analyse van spoorwegschade mogelijk te maken, moet spoorwegschade worden geclassificeerd. Afhankelijk van de locatie van het spoor, het ontstaan van de schade en de oorzaak van de schade, wordt er onderscheid gemaakt in 9 typen en 32 typen letsel, verdeeld in twee cijfers. Een tiencijferig nummer geeft de locatie en status van de schade aan, en een enkel cijfer geeft de oorzaak van de schade aan.
Zijslijtage treedt op aan de buitenste schakels van bochten met een kleine radius en is een van de belangrijkste soorten schade in bochten. Wanneer een trein door een bocht rijdt, zijn de wrijving en het glijden van de spoorstaven de belangrijkste oorzaak van slijpen van de zijrails. Wanneer een trein een bocht met een kleine radius passeert, zijn er meestal twee contactpunten tussen de wielen en het spoor, wat leidt tot veel slijpen van de zijkant. De mate van slijpen kan worden uitgedrukt als het product van de geleidingskracht en de impacthoek, oftewel de slijtagecoëfficiënt. Het verbeteren van de omstandigheden voor treinen om bochten te passeren, zoals het gebruik van versleten wielloopvlakken, het gebruik van radiale draaistellen, enz., zal de snelheid van slijpen verminderen.

PROJECT
Ons bedrijf'SChinese spoorwegleverancier13.800 ton stalen rails, geëxporteerd naar de Verenigde Staten, werd in één keer verscheept in de haven van Tianjin. Het bouwproject werd voltooid met de aanleg van de laatste rail op de spoorlijn. Deze rails komen allemaal uit de universele productielijn van onze spoor- en stalen balkenfabriek, en worden wereldwijd geproduceerd volgens de hoogste en strengste technische normen.
Voor meer informatie over spoorwegproducten kunt u contact met ons opnemen!
WeChat: +86 13652091506
Telefoon: +86 13652091506
E-mailadres:chinaroyalsteel@163.com


SOLLICITATIE
Geclassificeerd per productieproces. Volgens de classificatie van het productieproces kan rails hoofdzakelijk worden onderverdeeld in warmgewalste rails en warmtebehandelingsrails. Rails worden geproduceerd door middel van warmwalsen. De warmtebehandelingsrails worden gevormd tijdens het warmwalsen en worden vervolgens opnieuw warmtebehandeld. Er zijn twee soorten online warmtebehandeling en offline warmtebehandeling. Online warmtebehandeling is de gangbare, energiezuinige en efficiëntere methode.Spoorweg te koop

VERPAKKING EN VERZENDING
3. Kenmerken en verbeteringstrends van spoortrajecten:
Kenmerken en verbeteringstrends van spoortrajecten
Door de voortdurende toename van de snelheid en de aslast van spoorvoertuigen moeten spoorstaven stijver en slijtvaster worden.
Om de spoorstaven voldoende dik te maken, kan de hoogte ervan worden verhoogd om een groot horizontaal traagheidsmoment te garanderen. Tegelijkertijd moet de spoorstaafbreedte zo breed mogelijk worden gekozen bij het ontwerpen van de spoorstaafbreedte om de stabiliteit te garanderen. Om de stijfheid en stabiliteit optimaal te laten aansluiten, hanteren landen doorgaans een verhouding tussen de spoorstaafhoogte en de bodembreedte, H/B, bij het ontwerpen van de spoorstaafsectie. Over het algemeen ligt de H/B-waarde tussen 1,15 en 1,248. De H/B-waarden van spoorstaven in sommige landen staan in de tabel.


BEDRIJFSSTERKTE
Gemaakt in China, eersteklas service, toonaangevende kwaliteit, wereldberoemd
1. Schaaleffect: Ons bedrijf heeft een grote toeleveringsketen en een grote staalfabriek, waardoor we schaaleffecten bereiken in transport en inkoop, en een staalbedrijf worden dat productie en dienstverlening integreert
2. Productdiversiteit: Productdiversiteit, elk staal dat u wenst, kan bij ons worden gekocht, voornamelijk bezig met staalconstructies, stalen rails, stalen damwanden, fotovoltaïsche beugels, kanaalstaal, siliciumstalen spoelen en andere producten, wat het flexibeler maakt Kies het gewenste producttype om aan verschillende behoeften te voldoen.
3. Stabiele levering: Een stabielere productielijn en toeleveringsketen kunnen zorgen voor een betrouwbaardere levering. Dit is vooral belangrijk voor afnemers die grote hoeveelheden staal nodig hebben.
4. Merkinvloed: heb een grotere merkinvloed en een grotere markt
5. Service: Een groot staalbedrijf dat maatwerk, transport en productie integreert
6. Prijsconcurrentie: redelijke prijs
*Stuur de e-mail naarchinaroyalsteel@163.comom een offerte voor uw projecten te ontvangen

KLANTENBEZOEK

Veelgestelde vragen
1. Hoe kan ik een offerte van u krijgen?
U kunt een bericht voor ons achterlaten, dan beantwoorden wij elk bericht tijdig.
2. Levert u de goederen op tijd?
Ja, we beloven producten van de beste kwaliteit en tijdige levering. Eerlijkheid is ons bedrijfsprincipe.
3. Kan ik monsters krijgen voordat ik bestel?
Jazeker. Onze monsters zijn meestal gratis, we kunnen produceren op basis van uw monsters of technische tekeningen.
4. Wat zijn uw betalingsvoorwaarden?
Onze gebruikelijke betalingstermijn is een aanbetaling van 30% en de rest tegen B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5.Accepteert u de inspectie door derden?
Jazeker, dat accepteren wij.
6.Hoe vertrouwen wij uw bedrijf?
Wij zijn al jarenlang gespecialiseerd in de staalsector en zijn een gouden leverancier. Ons hoofdkantoor bevindt zich in de provincie Tianjin. U bent van harte welkom om ons op welke manier dan ook te onderzoeken.