GB Standaard Stalen Rail Spoorweg Rail Zware Fabrieksprijs Stalen Rail Sterk en Duurzaam Geschikt voor Bouw En Zo Verder
In zekere zin,groothandel spoorwegproductenOntwikkeling is ook de geschiedenis van de spoorwegontwikkeling. Zonder de vooruitgang van de spoorwegtechnologie is de ontwikkeling van zware en hogesnelheidsspoorwegen moeilijk. De kwaliteit van de rails heeft een belangrijke invloed op de veiligheid en efficiëntie van het spoorvervoer.
Vóór de industriële revolutie in Europa werden de sporen gemaakt van lange balken met een breedte van enkele centimeters. Onder de houten spoorstaaf werd om de 60 tot 90 centimeter een stuk hout horizontaal geplaatst als dwarsliggers. De dwarsliggers werden voornamelijk gebruikt om de houten spoorstaaf te bevestigen, zodat deze de gewenste breedte behield. De wielen die erboven liepen, waren ook van hout. In die tijd kon staal niet op grote schaal worden geproduceerd en was ijzer bovendien een zeer duur materiaal. De houten spoorstaaf was gemakkelijk te slijten. Later plakte men dunne, lange ijzeren platen op het oppervlak en bevestigde deze met spijkers. Dit verlengt niet alleen de levensduur van de spoorstaaf, maar vermindert ook de wrijvingsweerstand, die kenmerkend is voor de meest primitieve spoorstaaf.
PRODUCTPRODUCTIEPROCES
Technologie en bouwproces
Het proces van het construerenTreinspoorwegenSpoorwegen vereisen precisietechniek en zorgvuldige afweging van verschillende factoren. Het begint met het ontwerpen van de spoorlay-out, rekening houdend met het beoogde gebruik, de treinsnelheden en het terrein. Zodra het ontwerp definitief is, begint het bouwproces met de volgende belangrijke stappen:
1. Uitgraving en fundering: Het bouwteam bereidt de grond voor door het gebied uit te graven en een stevige fundering te creëren die het gewicht en de druk van de treinen kan dragen.
2. Ballastinstallatie: Een laag gebroken steen, ook wel ballast genoemd, wordt op het voorbereide oppervlak gelegd. Dit dient als een schokabsorberende laag, zorgt voor stabiliteit en helpt de belasting gelijkmatig te verdelen.
3. Dwarsliggers en bevestiging: Houten of betonnen dwarsliggers worden vervolgens over de ballast geplaatst, waardoor een frame-achtige constructie ontstaat. Deze dwarsliggers bieden een stevige basis voor de stalen spoorrails. Ze worden vastgezet met speciale spijkers of clips, zodat ze stevig op hun plaats blijven.
4. Railinstallatie: De stalen spoorrails van 10 meter, vaak standaardrails genoemd, worden zorgvuldig op de dwarsliggers gelegd. Deze rails zijn gemaakt van hoogwaardig staal en zijn daardoor bijzonder sterk en duurzaam.
Het type en de sterkte vanTreinrailstaalworden uitgedrukt in de geschatte massa (kilogram) per meter lengte. De huidige standaardrails in China zijn bijvoorbeeld 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, enz. De standaardraillengte in China: 43 kg/m is 12,5 m of 25 m; de lengte van rails boven 50 kg/m is 25 m, 50 m en 100 m. Ga naar de raillasfabriek om de rail tot een 500 m lange rail te lassen en transporteer deze vervolgens naar de bouwplaats om hem tot de gewenste lengte te lassen.
PRODUCTGROOTTE
| Productnaam: | GB Standaard Stalen Rail | |||
| Type: | Zware spoorwegen, kraanrails, lightrail | |||
| Materiaal/specificatie: | ||||
| Sneltram: | Model/Materiaal: | Q235，55Q； | Specificatie: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Zwaar spoor: | Model/Materiaal: | 45MN，71MN； | Specificatie: | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| Kraanrail: | Model/Materiaal: | U71MN； | Specificatie: | QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100 kg/m, QU120 kg/m. |
Nationale standaardspoorweg:
Specificaties: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standaard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiaal: U71Mn/50Mn
Lengte: 6m-12m 12,5m-25m
| Product | Cijfer | Sectiegrootte (mm) | ||||
| Spoorhoogte | Basisbreedte | Hoofdbreedte | Dikte | Gewicht (kg) | ||
| Lightrail | 8 kg/m | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Zware spoorwegen | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Hefrail | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
VOORDEEL
Bij het kiezenStalen spoorlijn,U moet rekening houden met de volgende factoren:
1. Materiaal: Het materiaal van de rails is een belangrijke factor die de prestaties en levensduur beïnvloedt. Veelgebruikte materialen zijn koolstofstaal en laaggelegeerd staal.
2. Afmetingen: De afmetingen van de rails zijn een belangrijke factor bij de keuze van de rails. Verschillende sporen en voertuigen vereisen verschillende afmetingen rails.
3. Kwaliteit: De kwaliteit van rails heeft een directe invloed op de operationele veiligheid en levensduur van het spoor. Kies bij het kiezen van rails voor hoogwaardige producten die aan uw behoeften voldoen.
4. Draagvermogen: Bij het kiezen van rails moet u rekening houden met het draagvermogen. Hierbij moet u rekening houden met factoren zoals het gewicht van het voertuig, de snelheid en de staat van het spoor.
Nationale standaardrails hebben de volgende voordelen:
1. Hoge sterkte, hoge hardheid en goede slijtvastheid, in staat om te voldoen aan de behoeften van langdurige, intensieve werking.
2. Het heeft een goede vermoeiingsweerstand en kan herhaalde belastingen weerstaan zonder vatbaar te zijn voor vermoeiingsbreuken.
3. Goede corrosiebestendigheid: kan corrosie door verschillende chemische stoffen weerstaan en de levensduur verlengen.
4. Hoge veiligheid, wat de veilige werking van het spoorvervoer kan garanderen en de kans op ongelukken kan verkleinen.
5. Het heeft een lange levensduur en kan voldoen aan de langetermijnbehoeften van het spoorvervoer.
PROJECT
Ons bedrijf'13.800 ton stalen rails die naar de Verenigde Staten werden geëxporteerd, werden in één keer verscheept in de haven van Tianjin. Het bouwproject werd voltooid met de aanleg van de laatste rail op de spoorlijn. Deze rails komen allemaal uit de universele productielijn van onze spoor- en stalen balkenfabriek, en worden wereldwijd geproduceerd volgens de hoogste en strengste technische normen.
Voor meer informatie over spoorwegproducten kunt u contact met ons opnemen!
WeChat: +86 13652091506
Telefoon: +86 13652091506
E-mailadres:chinaroyalsteel@163.com
SOLLICITATIE
Spoorwegspoor RailHet ontwerp van de kopsectie is ook een van de manieren om de stijfheid en slijtvastheid te verbeteren.
In het railkopgedeelte van de vroege spoorstaven is het loopvlak relatief vlak en worden aan beide zijden bogen met een kleinere radius gebruikt. Tot in de jaren 50 en 60 bleek dat, ongeacht de vorm van de oorspronkelijk ontworpen railkop, na slijtage van de treinwielen de vorm van het loopvlak aan de bovenkant van de spoorstaaf vrijwel volledig cirkelvormig was en de radius van de boog aan beide zijden relatief groot was. De experimentele simulatie toonde aan dat het afbladderen van de railkop verband houdt met de overmatige contactspanning tussen wiel en rail aan de binnenrand van de railkop. Om de schade door afbladdering van de spoorstaaf te verminderen, hebben alle landen het boogontwerp van de railkop aangepast om de plastische vervorming te minimaliseren.
Ten eerste hebben landen een dergelijk principe gevolgd bij het ontwerp van het loopvlak van de railkop: de boog van het bovenste loopvlak van de rail past zich zoveel mogelijk aan de grootte van het wielloopvlak aan, dat wil zeggen de grootte van de loopvlakboog, zoals de 59,9 kg/m rail in de Verenigde Staten, de railkopboog neemt R254-R31.75-R9.52 aan; de 65 kg/m rail van de voormalige Sovjet-Unie, de railkopboog neemt R300-R80-R15 aan; de UIC 60 kg/m rail, de railkopboog neemt R300-R80-R13 aan. Uit het bovenstaande blijkt dat het belangrijkste kenmerk van het sectieontwerp van de moderne railkop het gebruik van complexe bochten en drie stralen is. Aan de zijkant van de railkop wordt een rechte lijn met een smalle bovenkant en een brede onderkant aangenomen, en de helling van de rechte lijn is over het algemeen 1:20~1:40. Bij de onderste kaak van de railkop wordt vaak een rechte lijn met een grote helling gebruikt. De helling bedraagt doorgaans 1:3 tot 1:4.
Ten tweede wordt in de overgangszone tussen de railkop en de railhals een complexe curve gebruikt, en wordt in de hals een ontwerp met een grote radius toegepast om scheuren door spanningsconcentratie te verminderen en de wrijvingsweerstand tussen de lasplaat en de rail te verhogen. Zo gebruikt UIC's 60 kg/m rail bijvoorbeeld R7-R35-R120 in de overgangszone tussen de railkop en de hals. Japanse 60 kg/m rail gebruikt R19-R19-R500 in de overgangszone tussen de railkop en de hals.
VERPAKKING EN VERZENDING
In de overgangszone tussen de middenrail en de onderkant van de rail wordt, om een vloeiende overgang van het traject te bereiken, ook een complex bochtontwerp toegepast, waarbij de geleidelijke overgang vloeiend aansluit op de helling van de onderkant van de rail. Zo wordt voor een UIC-rail van 60 kg/m gebruikgemaakt van R120-R35-R7. Voor een Japanse rail van 60 kg/m wordt R500-R19 gebruikt. Voor een Chinese rail van 60 kg/m wordt R400-R20 gebruikt. Het transport van hogesnelheidsrails vereist de hulp van professionele transportmiddelen en -teams. Over het algemeen worden hogesnelheidsrails per spoor vervoerd. In de beginfase van de aanleg van binnenlandse hogesnelheidslijnen moesten belangrijke apparatuur en materialen uit het buitenland worden geïmporteerd. Luchtvervoer was destijds een gebruikelijke vorm van transport. Hogesnelheidsrails die echter onafhankelijk worden ontwikkeld en geproduceerd, worden over het algemeen via de spoorweg zelf vervoerd. Elke hogesnelheidsrail is ongeveer 25 meter lang en weegt 30 ton. Vaak zijn er twee rijtuigen aan de voor- en achterkant nodig om het hele transportproces te voltooien. Daarom is het noodzakelijk om vóór het transport de route zorgvuldig te plannen en vooraf te controleren of het vervoermiddel voldoet aan de transportvereisten. Zo kunt u er zeker van zijn dat er tijdens het transport geen schade of ongelukken kunnen plaatsvinden.
BEDRIJFSSTERKTE
Gemaakt in China, eersteklas service, toonaangevende kwaliteit, wereldberoemd
1. Schaaleffect: Ons bedrijf heeft een grote toeleveringsketen en een grote staalfabriek, waardoor we schaaleffecten bereiken in transport en inkoop, en een staalbedrijf worden dat productie en dienstverlening integreert
2. Productdiversiteit: Productdiversiteit, elk staal dat u wenst, kan bij ons worden gekocht, voornamelijk bezig met staalconstructies, stalen rails, stalen damwanden, fotovoltaïsche beugels, kanaalstaal, siliciumstalen spoelen en andere producten, wat het flexibeler maakt Kies het gewenste producttype om aan verschillende behoeften te voldoen.
3. Stabiele levering: Een stabielere productielijn en toeleveringsketen kunnen zorgen voor een betrouwbaardere levering. Dit is vooral belangrijk voor afnemers die grote hoeveelheden staal nodig hebben.
4. Merkinvloed: heb een grotere merkinvloed en een grotere markt
5. Service: Een groot staalbedrijf dat maatwerk, transport en productie integreert
6. Prijsconcurrentie: redelijke prijs
*Stuur de e-mail naarchinaroyalsteel@163.comom een offerte voor uw projecten te ontvangen
KLANTENBEZOEK
Veelgestelde vragen
1. Hoe kan ik een offerte van u krijgen?
U kunt een bericht voor ons achterlaten, dan beantwoorden wij elk bericht tijdig.
2. Levert u de goederen op tijd?
Ja, we beloven producten van de beste kwaliteit en tijdige levering. Eerlijkheid is ons bedrijfsprincipe.
3. Kan ik monsters krijgen voordat ik bestel?
Jazeker. Onze monsters zijn meestal gratis, we kunnen produceren op basis van uw monsters of technische tekeningen.
4. Wat zijn uw betalingsvoorwaarden?
Onze gebruikelijke betalingstermijn is een aanbetaling van 30% en de rest tegen B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5.Accepteert u de inspectie door derden?
Jazeker, dat accepteren wij.
6.Hoe vertrouwen wij uw bedrijf?
Wij zijn al jarenlang gespecialiseerd in de staalsector en zijn een gouden leverancier. Ons hoofdkantoor bevindt zich in de provincie Tianjin. U bent van harte welkom om ons op welke manier dan ook te onderzoeken.
