GB Standaard stalen rail Spoorwegrail Zware fabrieksprijs Stalen rail Sterk en duurzaam Geschikt voor constructie enzovoort
In zekere zin,groothandel spoorproductenontwikkeling is ook de geschiedenis van de spoorwegontwikkeling.Zonder de vooruitgang van de spoorwegtechnologie is het moeilijk om zware en hogesnelheidsspoorwegtechnologie te ontwikkelen.De kwaliteit van het spoor heeft een belangrijke impact op de veiligheid en efficiëntie van het spoorvervoer.
Vóór de industriële revolutie in Europa werden de sporen gemaakt van lange balken met een breedte van enkele centimeters.Onder de houten baan werd horizontaal om de twee tot drie voet een stuk hout geplaatst als dwarsliggers.De dwarsliggers werden voornamelijk gebruikt om de houten baan vast te zetten, zodat deze de opgegeven breedte behoudt.De wielen die erboven liepen waren ook van hout.Staal kon in die tijd nog niet op grote schaal geproduceerd worden en bovendien was ijzer een zeer kostbaar materiaal.De houten baan was gemakkelijk te dragen.Later plakten mensen dunne, lange ijzeren platen op het oppervlak en bevestigden ze met spijkers.Op het spoor verlengt dit niet alleen de levensduur van het spoor, maar vermindert ook de wrijvingsweerstand, wat de meest primitieve spoorstaaf is.
PRODUCT PRODUCTIEPROCES
Technologie en bouwproces
Het proces van bouwenTreinspoorlijnentracks omvat precisie-engineering en een zorgvuldige afweging van verschillende factoren.Het begint met het ontwerpen van de baanindeling, waarbij rekening wordt gehouden met het beoogde gebruik, de treinsnelheid en het terrein.Zodra het ontwerp is afgerond, begint het bouwproces met de volgende belangrijke stappen:
1. Opgraving en fundering: Het bouwpersoneel bereidt de grond voor door het gebied uit te graven en een stevige fundering te creëren om het gewicht en de spanning van treinen te ondersteunen.
2. Ballastinstallatie: Een laag steenslag, ook wel ballast genoemd, wordt op het voorbereide oppervlak gelegd.Deze dient als schokabsorberende laag, zorgt voor stabiliteit en helpt de belasting gelijkmatig te verdelen.
3. Verbindingen en bevestiging: Houten of betonnen verbindingen worden vervolgens bovenop de ballast geïnstalleerd, waardoor een frameachtige structuur wordt nagebootst.Deze bielzen bieden een veilige basis voor de stalen spoorrails.Ze worden vastgezet met specifieke spijkers of clips, waardoor ze stevig op hun plaats blijven.
4. Railinstallatie: De stalen spoorrails van 10 m, vaak standaardrails genoemd, worden zorgvuldig op de dwarsliggers gelegd.Omdat ze zijn gemaakt van hoogwaardig staal, beschikken deze rupsbanden over opmerkelijke sterkte en duurzaamheid.
Het type en de sterkte vanTreinrail staalworden uitgedrukt in de geschatte massa (kilogram) per meter lengte.De huidige standaard railtypen in China zijn bijvoorbeeld 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, enz. De standaardlengte van rails in China: 43 kg/m is 12,5 m of 25 m;de lengte van rails boven 50 kg/m is 25 m, 50 m en 100 m.Ga naar de raillasfabriek om het tot een 500 meter lange rail te lassen en transporteer het vervolgens naar de bouwplaats en las het op de gewenste lengte.
PRODUCT GROOTTE
| Productnaam: | GB Standaard stalen rail | |||
| Type: | Zwaar spoor, kraanrail, lightrail | |||
| Materiële specificatie: | ||||
| Licht rails: | Model/Materiaal: | Q235, 55Q; | Specificatie: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Zwaar spoor: | Model/Materiaal: | 45MN，71MN； | Specificatie: | 50 kg/m², 43 kg/m², 38 kg/m², 33 kg/m². |
| Kraanrail: | Model/Materiaal: | U71MN; | Specificatie: | QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100kg/m, QU120 kg/m. |
Nationaal standaardspoor:
Specificaties: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standaard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiaal: U71Mn/50Mn
Lengte: 6m-12m 12,5m-25m
| Product | Cijfer | Sectiegrootte (mm) | ||||
| Spoorhoogte | Basisbreedte | Hoofdbreedte | Dikte | Gewicht (kg) | ||
| Licht rails | 8KG/M | 65.00 uur | 54.00 uur | 25.00 uur | 7.00 uur | 8.42 |
| 12KG/M | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90.00 uur | 80.00 uur | 40.00 uur | 10.00 uur | 18.06 | |
| 22KG/M | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107,95 | 92.00 uur | 51.00 uur | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 uur | 30.10 | |
| Zwaar spoor | 38KG/M | 134,00 | 114.00 uur | 68.00 uur | 13.00 uur | 38.733 |
| 43KG/M | 140,00 | 114.00 uur | 70.00 uur | 14.50 uur | 44.653 | |
| 50KG/M | 152,00 | 132,00 | 70.00 uur | 15.50 uur | 51.514 | |
| 60KG/M | 176,00 | 150,00 | 75.00 uur | 20.00 uur | 74,64 | |
| 75KG/M | 192,00 | 150,00 | 75.00 uur | 20.00 uur | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70.00 uur | 16.00 uur | 54.43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74.30 uur | 16.50 uur | 60.21 | |
| Hijsrail | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70.00 uur | 28.00 uur | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80.00 uur | 32.00 uur | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 uur | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44.00 uur | 118.1 | |
VOORDEEL
Bij het kiezenStalen spoorlijn,u moet rekening houden met de volgende factoren:
1. Materiaal: Het materiaal van railmateriaal is een sleutelfactor die de prestaties en levensduur ervan beïnvloedt.Veelgebruikte materialen zijn koolstofstaal en laaggelegeerd staal.
2. Maat: De maat van de rail is een belangrijke factor bij de keuze van de rail.Verschillende sporen en voertuigen vereisen rails van verschillende afmetingen.
3. Kwaliteit: De kwaliteit van het spoor heeft rechtstreeks invloed op de bedrijfsveiligheid en de levensduur van het spoorvervoer.Bij het kiezen van rails moet u producten van hoge kwaliteit kiezen die aan uw behoeften voldoen.
4. Draagvermogen: bij het selecteren van rails moet u overwegen of het draagvermogen aan uw behoeften voldoet.Normaal gesproken moet rekening worden gehouden met factoren zoals het gewicht van het voertuig, de snelheid en de staat van de spoorlijn.
Nationale standaardrails hebben de volgende voordelen:
1. Hoge sterkte, hoge hardheid en goede slijtvastheid, in staat om te voldoen aan de behoeften van langdurig gebruik met hoge intensiteit.
2. Het heeft een goede weerstand tegen vermoeidheid en is bestand tegen herhaalde belastingen zonder vatbaar te zijn voor vermoeidheidsfalen.
3. Goede corrosieweerstand, bestand tegen corrosie door verschillende chemische stoffen en verlengt de levensduur.
4. Hoge veiligheid, die de veilige werking van het spoorvervoer kan garanderen en de kans op ongevallen kan verkleinen.
5. Het heeft een lange levensduur en kan voldoen aan de langetermijngebruiksbehoeften van het spoorvervoer.
PROJECT
Ons bedrijf'De 13.800 ton stalen rails die naar de Verenigde Staten werden geëxporteerd, werden ooit in de haven van Tianjin verscheept.Het bouwproject werd voltooid en de laatste spoorstaaf werd gestaag op de spoorlijn gelegd.Deze rails zijn allemaal afkomstig van de universele productielijn van onze rail- en stalen balkenfabriek, waarbij gebruik wordt gemaakt van wereldwijde productie volgens de hoogste en strengste technische normen.
Voor meer informatie over railproducten kunt u contact met ons opnemen!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-mail:chinaroyalsteel@163.com
SOLLICITATIE
Spoorweg spoorHet ontwerp van het hoofdgedeelte is ook een van de manieren om de stijfheid en slijtvastheid te verbeteren.
In het railkopgedeelte van de vroege rail is het loopvlakoppervlak relatief zacht en worden aan beide zijden de bogen met een kleinere straal gebruikt.Tot de jaren vijftig en zestig werd ontdekt dat, ongeacht de vorm van de oorspronkelijk ontworpen spoorstaafkop, na slijtage van de treinwielen de vorm van het loopvlak aan de bovenkant van de spoorstaaf vrijwel geheel cirkelvormig was en de straal van de spoorstaaf boog aan beide zijden was relatief groot.Uit de experimentele simulatie is gebleken dat het afpellen van de railkop verband houdt met de overmatige wiel-rail contactspanning aan de binnenrand van de railkop.Om de schade als gevolg van het strippen van rails te verminderen, hebben alle landen het boogontwerp van de railkop aangepast om de plastische vervorming te minimaliseren.
Ten eerste hebben landen een dergelijk principe gevolgd bij het ontwerp van het loopvlak van de spoorstaaf: de boog van het loopvlak van de spoorstaaf komt zoveel mogelijk overeen met de maat van het wielloopvlak, dat wil zeggen de maat van de loopvlakboog, zoals de 59,9 kg/m rail in de Verenigde Staten, de railkopboog wordt R254-R31.75-R9.52 aangenomen;de 65kg/m-rail van de voormalige Sovjet-Unie, de railkopboog gebruikt R300-R80-R15;de UIC 60kg/m rail, de railkopboog gebruikt R300-R80-R13.Uit het bovenstaande blijkt dat het belangrijkste kenmerk van het sectieontwerp van de moderne railkop het gebruik is van complexe bochten en drie stralen.Aan de zijkant van de railkop wordt een rechte lijn met een smalle bovenkant en een brede onderkant aangenomen, en de helling van de rechte lijn is over het algemeen 1:20 ~ 1:40.Bij de onderkaak van de railkop wordt vaak een rechte lijn met een grote helling gebruikt, en de helling is over het algemeen 1:3 tot 1:4.
Ten tweede wordt in de overgangszone tussen de railkop en de railtaille, om de scheuren veroorzaakt door spanningsconcentratie te verminderen en de wrijvingsweerstand tussen de lasplaat en de rail te vergroten, ook een complexe curve gebruikt in het overgangsgebied tussen de rail. hoofd en de railtaille, en in de taille is een ontwerp met een grote straal aangenomen.De 60 kg/m-rail van UIC gebruikt bijvoorbeeld R7-R35-R120 in de overgangszone tussen de railkop en de taille.De Japanse 60kg/m-rail gebruikt R19-R19-R500 in de overgangszone tussen de railkop en de taille.
VERPAKKING EN VERZENDING
in de overgangszone tussen de railtaille en de railbodem wordt, om een vloeiende overgang van de sectie te bereiken, ook een complex curveontwerp aangenomen en is de geleidelijke overgang vloeiend verbonden met de helling van de railbodem.Zoals een UIC60kg/m-rail, moet R120-R35-R7 worden gebruikt.De Japanse spoorlijn van 60 kg/m gebruikt R500-R19.De Chinese spoorlijn van 60 kg/m maakt gebruik van R400-R20. Het transport van hogesnelheidsrails vereist de hulp van professionele transportapparatuur en -teams.Over het algemeen worden hogesnelheidsrails per spoor vervoerd.In de beginfase van de binnenlandse aanleg van hogesnelheidsspoorwegen moesten een aantal belangrijke uitrustingen en materialen uit het buitenland worden geïmporteerd.In die tijd was luchtvervoer een gebruikelijk vervoermiddel.Hogesnelheidsrails die onafhankelijk zijn ontwikkeld en vervaardigd, worden echter doorgaans door de spoorweg zelf vervoerd.Elke hogesnelheidslijn is ongeveer 25 meter lang en weegt 30 ton.Vaak zijn er twee rijtuigen aan de voor- en achterzijde nodig om het hele transportproces te voltooien.Daarom is het vóór transport noodzakelijk om de route zorgvuldig te plannen en vooraf te controleren of het rijtuig aan de transportvereisten voldoet om ervoor te zorgen dat er tijdens het transport geen schade of veiligheidsongevallen optreden.
BEDRIJFSKRACHT
Gemaakt in China, eersteklas service, geavanceerde kwaliteit, wereldberoemd
1. Schaaleffect: ons bedrijf heeft een grote toeleveringsketen en een grote staalfabriek, waardoor schaaleffecten op het gebied van transport en inkoop worden bereikt en een staalbedrijf wordt dat productie en diensten integreert
2. Productdiversiteit: Productdiversiteit, elk gewenst staal kan bij ons worden gekocht, voornamelijk actief in staalconstructies, stalen rails, stalen damwanden, fotovoltaïsche beugels, kanaalstaal, siliciumstaalspoelen en andere producten, waardoor het flexibeler wordt het gewenste producttype om aan verschillende behoeften te voldoen.
3. Stabiele aanvoer: Een stabielere productielijn en toeleveringsketen kunnen voor een betrouwbaardere aanvoer zorgen.Dit is vooral belangrijk voor kopers die grote hoeveelheden staal nodig hebben.
4. Merkinvloed: heb een grotere merkinvloed en een grotere markt
5. Service: Een groot staalbedrijf dat maatwerk, transport en productie integreert
6. Prijsconcurrentievermogen: redelijke prijs
*Stuur de e-mail naarchinaroyalsteel@163.comom een offerte te krijgen voor uw projecten
KLANTEN BEZOEKEN
FAQ
1. Hoe kan ik een offerte van u krijgen?
U kunt een bericht achterlaten en wij zullen elk bericht op tijd beantwoorden.
2.Wilt u de goederen op tijd afleveren?
Ja, we beloven dat we producten van de beste kwaliteit en tijdige levering zullen leveren.Eerlijkheid is het uitgangspunt van ons bedrijf.
3.Kan ik monsters krijgen voordat ik bestel?
Ja natuurlijk.Meestal zijn onze monsters gratis, we kunnen produceren op basis van uw monsters of technische tekeningen.
4.Wat zijn uw betalingsvoorwaarden?
Onze gebruikelijke betalingstermijn is een aanbetaling van 30% en de rest tegen B/L.EXW, FOB-, CFR, CIF.
5. Accepteert u de inspectie door derden?
Ja, absoluut accepteren wij.
6.Hoe vertrouwen we uw bedrijf?
Wij zijn al jaren gespecialiseerd in de staalsector als gouden leverancier, het hoofdkantoor is gevestigd in de provincie Tianjin, welkom om op alle mogelijke manieren onderzoek te doen.
