Spoorrails GB-standaard stalen railmaterialen juiste prijs
Elk land ter wereld hanteert zijn eigen normen voor de productie vangroothandel in spoorwegproductenEn de classificatiemethoden zijn niet hetzelfde.
Bijvoorbeeld: Britse standaard: BS-serie (90A, 80A, 75A, 75R, 60A, enz.)
Duitse norm: DIN-serie kraanrail.
Internationale Unie van Spoorwegen: UIC-serie.
Amerikaanse standaard: ASCE-reeks.
Dagmarkering: JIS-serie.
③ Lichte rail. De variëteit is gespecificeerd in norm (5) van "8". Er zijn hoofdzakelijk verschillende railtypen met een gewicht van 9, 12, 15, 22, 30 kg/m en andere typen, waarvan de doorsnedeafmetingen en railtypen worden weergegeven in 6-7-11. De technische voorwaarden verwijzen naar norm (3) in "8".
Lightrail is onderverdeeld in twee typen: nationale norm (GB) en ministeriële norm (YB, norm van het Ministerie van Metallurgie). De GB-norm omvat verschillende modellen, terwijl de YB-norm modellen met een laadvermogen van 8, 18, 24 kg/m enzovoort omvat.
(2) Fabricage en gebruik.
De rails zijn gemaakt van koolstofarm staal, gesmolten in een openhaardoven met een zuurstofconverter. Ze zijn ontworpen om de bedrijfsdruk en de schokbelasting van het rollend materieel te weerstaan.
PRODUCTIEPROCES
Technologie en bouwproces
Het proces van het bouwenChina stalen railsHet aanleggen van spoorwegen vereist precisietechniek en zorgvuldige afweging van diverse factoren. Het begint met het ontwerpen van de spoorlay-out, waarbij rekening wordt gehouden met het beoogde gebruik, de treinsnelheden en het terrein. Zodra het ontwerp is afgerond, begint het bouwproces met de volgende belangrijke stappen:
1. Uitgraving en fundering: Het bouwteam bereidt de grond voor door het gebied uit te graven en een stevige fundering te creëren die het gewicht en de spanning van de treinen kan dragen.
2. Aanbrengen van de ballast: Op het voorbereide oppervlak wordt een laag gebroken steen, ook wel ballast genoemd, aangebracht. Deze laag fungeert als schokabsorberende laag, zorgt voor stabiliteit en helpt de belasting gelijkmatig te verdelen.
3. Dwarsliggers en bevestiging: Houten of betonnen dwarsliggers worden vervolgens bovenop de ballast geplaatst, waardoor een frameconstructie ontstaat. Deze dwarsliggers bieden een stevige basis voor de stalen spoorrails. Ze worden bevestigd met speciale spijkers of klemmen, zodat ze stevig op hun plaats blijven.
4. Railinstallatie: De stalen spoorrails, vaak standaardrails genoemd, worden zorgvuldig op de dwarsliggers gelegd. Omdat ze van hoogwaardig staal zijn gemaakt, beschikken deze rails over een opmerkelijke sterkte en duurzaamheid.
PRODUCTGROOTTE
| Productnaam: | GB-standaard stalen rail | |||
| Type: | Zware spoorlijnen, kraanspoorlijnen, lichte spoorlijnen | |||
| Materiaal/Specificatie: | ||||
| Sneltram: | Model/Materiaal: | Q235, 55Q; | Specificatie: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Zwaar spoorvervoer: | Model/Materiaal: | 45MN, 71MN; | Specificatie: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Kraanrail: | Model/Materiaal: | U71MN; | Specificatie: | QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100 kg/m, QU120 kg/m. |
GB-standaard stalen rail:
Specificaties: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standaard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiaal: U71Mn/50Mn
Lengte: 6m-12m 12,5m-25m
| Product | Cijfer | Sectiegrootte (mm) | ||||
| Railhoogte | Basisbreedte | Hoofdbreedte | Dikte | Gewicht (kg) | ||
| Sneltram | 8KG/M | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Zwaar spoor | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Hefrail | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
VOORDEEL
In het spoorweghoofdgedeelte van de vroegeGegalvaniseerde railsHet loopvlak is relatief vlak en aan beide zijden worden bogen met een kleinere straal gebruikt. Tot de jaren 1950 en 1960 bleek dat, ongeacht de vorm van de oorspronkelijk ontworpen railkop, na slijtage door de treinwielen de vorm van het loopvlak aan de bovenkant van de rail vrijwel altijd cirkelvormig was en de straal van de boog aan beide zijden relatief groot was. Experimentele simulaties toonden aan dat het afbladderen van de railkop verband hield met de overmatige contactspanning tussen wiel en rail in de binnenste afronding van de railkop. Om de schade door afbladderen van de rail te verminderen, hebben alle landen het boogontwerp van de railkop aangepast om de plastische vervorming te minimaliseren.
PROJECT
Ons bedrijf's Spoorrails te koopIn één keer werden 13.800 ton stalen rails, bestemd voor de Verenigde Staten, in de haven van Tianjin verscheept. Het bouwproject werd voltooid toen de laatste rail gestaag op het spoor werd gelegd. Deze rails zijn allemaal afkomstig van de universele productielijn van onze rail- en staalbalkfabriek en worden wereldwijd geproduceerd volgens de hoogste en meest strenge technische normen.
Voor meer informatie over spoorwegproducten kunt u contact met ons opnemen!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-mail:[email protected]
SOLLICITATIE
Gewone rails zijn het meest gebruikte type rail in het binnenlandse spoorwegnet. Ze hebben een "mondvormige" doorsnede met een hoogte van 136 mm, een taillebreedte van 114 mm en een basisbreedte van 76 mm. Het gewicht van gewone rails is verkrijgbaar in verschillende specificaties, zoals 50 kg, 60 kg en 75 kg. Ze kenmerken zich door een relatief lage prijs en zijn geschikt voor gebieden waar het transportgewicht niet te hoog is en de snelheid niet te hoog.
Er bestaan verschillende soorten rails. Afhankelijk van het gebruiksscenario en de specifieke eisen, kan de keuze voor de juiste rails de operationele efficiëntie en veiligheid van het spoor verbeteren. Bij de aanleg van spoorwegen is het raadzaam om het geschikte type rails te kiezen om de voordelen ervan optimaal te benutten.
VERPAKKING EN VERZENDING
in de overgangszone tussen despoorwegstaalOm scheuren als gevolg van spanningsconcentratie te verminderen en de wrijvingsweerstand tussen de lasplaat en de rail te verhogen, wordt in het overgangsgebied tussen de railkop en de railtaille een complexe curve toegepast, terwijl in de taille een ontwerp met een grote radius wordt gebruikt. Zo gebruikt de 60 kg/m rail van UIC bijvoorbeeld R7-R35-R120 in de overgangszone tussen de railkop en de railtaille. De Japanse 60 kg/m rail gebruikt R19-R19-R500 in de overgangszone tussen de railkop en de railtaille.
In de overgangszone tussen het midden en het ondergedeelte van de rail wordt, om een vloeiende overgang te realiseren, een complex bochtontwerp toegepast, waarbij de geleidelijke overgang soepel aansluit op de helling van het ondergedeelte. Zo gebruikt de UIC 60kg/m rail bijvoorbeeld R120-R35-R7. De Japanse 60kg/m rail gebruikt R500-R19. De Chinese 60kg/m rail gebruikt R400-R20.
De onderkant van de rail is volledig vlak, waardoor het profiel een goede stabiliteit heeft. De uiteinden van de rail zijn allemaal haaks op elkaar en vervolgens afgerond met een kleine radius, meestal R4~R2. De binnenzijde van de rail is meestal ontworpen met twee sets schuine lijnen, waarvan sommige een dubbele helling hebben en andere een enkele helling. Zo heeft de UIC 60kg/m rail een dubbele helling van 1:275 + 1:14. De Japanse 60kg/m rail heeft een enkele helling van 1:4. De Chinese 60kg/m rail heeft een dubbele helling van 1:3 + 1:9.
BEDRIJFSSTERKTE
Gemaakt in China, eersteklas service, toonaangevende kwaliteit, wereldberoemd.
1. Schaalvoordelen: Ons bedrijf beschikt over een grote toeleveringsketen en een grote staalfabriek, waardoor we schaalvoordelen behalen op het gebied van transport en inkoop. Zo zijn we uitgegroeid tot een staalbedrijf dat productie en dienstverlening integreert.
2. Productdiversiteit: Dankzij onze diverse productlijnen kunt u bij ons elk gewenst staaltype verkrijgen. We zijn gespecialiseerd in staalconstructies, stalen rails, stalen damwanden, fotovoltaïsche beugels, U-profielen, siliciumstaalrollen en andere producten. Dit biedt u een flexibele keuze aan producttypen die aansluiten op uw specifieke behoeften.
3. Stabiele levering: Een stabielere productielijn en toeleveringsketen zorgen voor een betrouwbaardere levering. Dit is vooral belangrijk voor afnemers die grote hoeveelheden staal nodig hebben.
4. Merkinvloed: Een grotere merkinvloed en een grotere markt hebben.
5. Service: Een groot staalbedrijf dat maatwerk, transport en productie integreert.
6. Prijsconcurrentievermogen: redelijke prijs
*Stuur de e-mail naar[email protected]om een offerte voor uw projecten te ontvangen
KLANTEN BEZOEKEN
Veelgestelde vragen
1. Hoe kan ik een offerte van u ontvangen?
U kunt ons een bericht achterlaten en wij zullen elk bericht zo snel mogelijk beantwoorden.
2. Levert u de goederen op tijd?
Ja, we beloven producten van de beste kwaliteit te leveren en op tijd te bezorgen. Eerlijkheid is de kernwaarde van ons bedrijf.
3. Kan ik monsters ontvangen voordat ik een bestelling plaats?
Ja, natuurlijk. Onze samples zijn doorgaans gratis; we kunnen produceren op basis van uw samples of technische tekeningen.
4. Wat zijn uw betalingsvoorwaarden?
Onze gebruikelijke betalingsvoorwaarden zijn 30% aanbetaling en de rest bij ontvangst van de cognossement. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Gaat u akkoord met een inspectie door een derde partij?
Ja, absoluut, dat accepteren we.
6. Hoe kunnen we uw bedrijf vertrouwen?
Wij zijn al jaren een gerenommeerde leverancier van staalproducten en ons hoofdkantoor is gevestigd in de provincie Tianjin. U bent van harte welkom om op welke manier dan ook meer informatie te verkrijgen.
